Baterijos atkūrimas ir įkrovimas

Neteisingai veikiant automobilio baterijoms, plokštės gali sulfatuoti ir sugadinti.

Yra žinomas būdas atkurti tokias baterijas, kai jie kraunami "asimetrine" srove. Šiuo atveju pasirinktas 10: 1 (optimalus režimas) įkrovos ir iškrovos srovės santykis. Šis režimas leidžia ne tik atkurti zasulfated akumuliatorių baterijas, bet ir atlikti tinkamų baterijų prevencinį apdorojimą.

Pav. 1. Įkroviklio schema

Fig. 1 parodytas paprastas įkroviklis, sukurtas naudoti aukščiau aprašytą metodą. Ši grandinė užtikrina impulsų įkrovimo srovę iki 10 A (naudojama pagreitintam įkrovimui). Baterijų atkūrimui ir mokymui geriau įdiegti 5 A impulsų įkrovimo srovę. Išleidimo srovė bus 0,5 A. Išlydžio srovė yra nustatoma pagal rezistoriaus reikšmę R4.

Ši grandinė yra suprojektuota taip, kad baterijos įkrova būtų pagaminta pagal srovės impulsus per pusę maitinimo įtampos periodo, kai įtampa iš grandinės išėjimo viršija įtampos akumuliatoriui. Antrojo pusmečio ciklo metu diodai VD1, VD2 yra uždaryti ir akumuliatorius išsikrauna per atsparumą apkrovai R4.

Įkrovimo srovės vertę nustato reguliatorius R2 ampermetrui. Atsižvelgiant į tai, kad baterijos ir dabartinių srautų per rezistorius R4 (10%) mokėjimu, ampermetras turi atitikti PA1 1,8 A (dėl impulsiniai įkrovimo srovė yra 5 A), nes ampermetras rodo esamą vidutinę vertę laikotarpio, ir mokestį yra sudarytas per pusę laikotarpio.

Baterijos grandinės apsauga yra pateikiami naudojant nekontroliuojamo išleidimo atsitiktinės išnykimo maitinimo įtampos atveju. Tokiu atveju relė K1 su kontaktais atsidarys akumuliatoriaus prijungimo grandinę. Relės K1 taikomas HHU 0 tipo su darbinę įtampą vyniojimo 24 arba minimalų įtampą, bet nuosekliai su vyniojimo įtraukta ribojančia rezistorius.

Prietaisui galima naudoti ne mažesnę kaip 150 W galios transformatorių su įtampa antrinėje apvijoje 22. 25 V.

Matavimo įtaisas PA1 tinka skalėje 0. 5 A (0,3 A), pavyzdžiui, M42100. Transistorius VT1 sumontuotas ant radiatoriaus, kurio plotas yra ne mažesnis kaip 200 kvadratinių metrų. cm, kuris yra patogus naudoti metalinį korpuso korpusą.

Tranzistorius grandinės taikoma aukštą pasiekti (1000 18000), kuris gali būti pakeisti, kai keičiant KT825 poliškumo perjungimo diodus ir Stabilitronas diodas, nes ji skiriasi laidumas (žr. 2 pav.). Paskutinis raidės pavadinimas tranzistoriuje gali būti bet koks.

Siekiant apsaugoti grandinę nuo atsitiktinio trumpojo jungimo, išėjimo galuose įrengiamas FU2 saugiklis.

Rezistoriai yra taikomas S2-23 tipo R1, R2 - PPBE-15, R3, R4 - S5-16MB - SEW-15, R2 pavadinimas gali būti nuo 3,3 iki 15 omų. Bet tinka Stabilitronas diodas VD3, su įtampos stabilizavimo nuo 7,5 iki 12 V

Šie Trigerių grandinės ir įkrovimo prietaisai gali būti lengvai integruota (be būtinybės izoliuoti tranzistorius iš būsto VT1 korpuso konstrukcija), kuris yra pakankamas, kad pradinę transformatoriaus apvijų žaizdą dar maždaug 30 Pasirodo 25. vielos 2 skersmuo NDV 1,8. 2,0 mm

Ši apvija naudojama įkroviklio grandinei įjungti.

Amatų jūsų automobiliui, vilai ir namams

Sveiki visi, šiame straipsnyje kalbėsime, kaip surinkti automobilinio akumuliatoriaus įkrovimo įrenginį su atvirkščia, asimetrine srove lauko efekto tranzistoriuose.

Kas yra įkrautas ACB grįžtamasis srovė, aš nenagrinėsiu detalių, nes ši informacija yra pilna internete. Šiame įrenginyje buvo išbandytos daug skirtingų schemų, dauguma iš jų arba neveikė, o kitų darbas vienaip ar kitaip neatitiko parametrų.

Todėl mes turėjome pradėti nuo nulio ir sukurti patikimą, veikiančią sistemą, kuri galų gale pasirodė. Taip atsiranda akumuliatorių įkrovimo atvirkštinės eigos schema. Ši schema yra labai elementariška, labai patikima ir labai paprasta pasikartojant. Tai, ką matome šioje schemoje, yra du 555-os laikmačiai, kurie čia yra impulsų generatoriai. Kiekvienas lustas kontroliuoja jo lauko raktą.

Atitinkamai, vienas iš MOSFET yra atsakingas už akumuliatoriaus įkrovimą, o antrasis MOSFET iškraunamas. Pirmiausia pažvelkime į mazgą, kuris mums atsako iškrauti akumuliatorių. 555-asis laikmatis (# 2) yra sureguliuotas į dažnį maždaug 1KHz, o darbo ciklą sudaro apie 85%. Ši grandinė yra maitinama tiesiogiai iš pačios baterijos, todėl labai svarbu šioje grandinėje naudoti lauko efekto tranzistorius. Kadangi jame yra vadinamasis atvirkštinis diodas, dėl šio diodo ir šios grandinės veikimas yra įmanomas.

Antroji mikroschema (№1) yra atsakingas už krauti bateriją, atitinkamai apie tai, kaip jūs pasiimti dažnio nustatyti vamzdynų grandinės ir galiausiai priklausys nuo to, įkrovimo laikas ir vykdyti laiką jūsų baterija.

Taigi, kaip ši schema veikia kaip visuma...

Kai mūsų prietaiso išvesties mes prijungti bateriją, atitinkamai, mes pradėjome lustą №2 ir pradeda generuoti savo produkcijos kvadratinių bangų, todėl to mes atidarėme tranzistoriaus VT2, o tai savo ruožtu išeikvoja mūsų baterija bet apkrovos, mano atveju - tai 21 vatų automobilio lempa.

Mikroskopas pagal numerį 1 neprasideda su mumis, nes mūsų prietaiso išėjimas yra diodas VD1 (dvejopas Schottky diodas). Tuo mūsų prietaisų mes Prijunkite maitinimo šaltinio įėjimo, ar tai būtų įkroviklio ar kokio nors maitinimo šaltinio, atitinkamai, mes pradėjome lustas №1 ir pradeda gaminti savo produkcija akimirkos bangos dažnį, su kuria jūs paprašė jos padėti dažnių juostos sujungimas. Ir kai tik 1-oji lusto išvestis pasirodys aukšta, mes atidarome tranzistorius VT1 ir VT3. Na, kaip matote iš grandinės tranzistorius VT1 Mes trumpuoju jungimu 5 №2 lustas išėjimo į žemę, todėl sustabdyti stačiakampių impulsų generavimą ir fiksavimo tranzistorius VT2, taip sustabdant mūsų baterijos išsikrovimo.

Ir tuo pat metu atviras tranzistorius VT3 sujungia bateriją su maitinimo šaltiniu, taip užtikriname įkrovimą.

Na ir, atitinkamai, kuo greičiau iš aukšto lygio chip №1 produkcija dingsta du tranzistoriai VT1 ir VT3 nedirba, todėl pjaustymo mūsų įkroviklį iš mūsų baterija ir tuo pačiu metu 5 Disconnect išėjimo mikroschemų №2 į žemę, taip atkuriant generuoti stačiakampius impulsus į produkciją.

Pagal detales...

Abiejuose lustuose veikia 12 voltų 7812 stabilizatorius.

Baterijos įkrovimo laiką ir išsikrovimo laiką galima sureguliuoti pakeičiant rezistorių R2, R3, R4 ir dažnio referencinio kondensatoriaus C3 reikšmes.

Lenta pasirodė gana kompaktiška, MOSFET ir diodas sumontuotas ant mažo radiatoriaus.

Nors jie dirba pagrindiniu režimu, o šildymas yra minimalus.

Tiekiamos žirklės išleidimo žibinto ir akumuliatoriaus prijungimui. Čia yra prijungta, lemputė apšviečia, tai reiškia, kad baterija išsikrauna. Išleidimo ciklas ir įkrovimo ciklas. Apverčiant trimerio slankiklį, galite keisti šios grandinės įkrovimo ir išleidimo greitį. Ši skara gali būti dedama tiesiai įkroviklio atveju, tokiu būdu pridedant labai naudingą nusierinimo funkciją.

Spausdinimas ".lay" formatu galima atsisiųsti čia.

Baterijos atkūrimas ir įkrovimas

Neatsargiu šių prietaisų veikimu jie pradeda sulfatuoti plokšteles ir po kurio laiko tiesiog trupa. Yra baterijos atkūrimo būdas, įkraunant jį "asimetrine" srove. Baterijos yra įkraunamos srovės dydžiu, lygus dešimtąja talpa amperais valandomis.

Išleidimo ir įkrovimo srovių santykis pasirinktas optimaliu režimu - 1:10. Šis režimas tinka atkurti zuulfatines baterijas, taip pat leidžia atlikti profilaktinę techninę priežiūrą darbiniams prietaisams.

Schema. Pirmasis variantas. Jo darbo principas.

1 pav. Įkroviklio schema

Įkroviklio laidų schema suprojektuota aukščiau aprašytam metodui įgyvendinti. Ši grandinė suprojektuota taip, kad įkrovimo srovė būtų iki dešimties amperų ir ištuštėtų iki vieno amperio. Vidutinei baterijai, kurios nominalus pajėgumas yra nuo keturiasdešimt šešiasdešimt amperų, ​​įkrovimo srovė turėtų būti nustatyta apie 5 amperus.

, išleidimo srovė bus apie pusę amperio. Išleidimo srovės dydį lemia rezistorius R4. Kyla klausimas - kaip jūs galite tai nustatyti?

Matuoklis rodo vidutinį bateriją įkrovimo srovė, kuri yra nustatoma pagal per potenciometro R2 vartotojui. Į teigiamą pusę ciklo per diodų VD1, VD2 eina įkrovimo srovės baterijos, neigiamą pusę-ciklo diodai yra uždarytos, VT1 tranzistorius yra uždarytas, baterija yra išleidžiamas atsparumo R4 - apkrovos varža. Visas procesas vyksta penkiasdešimt kartų per sekundę, su maitinimo tinklo dažnį.

Ampermetras nustatomas įkrovimo srovės verte, naudojant reguliatorių R2. Šio prietaiso PA1 rodmenys turi atitikti 1,8 amperų. Šiuo atveju ji turi atsižvelgti į kad dabartinis dalį įkrovimo srautus per rezistorius R4 (10%) metu, taip už tam tikrą laikotarpį priemonė rodo einamąją vertę su vidutine parametrų reikšmių, o mokestis yra gaminamas per pusę laikotarpį.

Grandinės apsaugos principas

Jei maitinimo šaltinio įtampą, baterijos grandinės apsauga yra teikiama nuo galimo iškrovimo angos atsparumo apkrovos: baterija prijungti grandinė yra atidarytas relės kontaktai K1, kuris yra naudojamas kaip relė ženklo par-0. Darbinė įtampa apvijos 24 V. Jis gali būti taikomas žemesnės įtampos, bet tai būtina įtraukti į grandinės apriboti srovės rezistorius serijos su relės ritės.

Kaip prietaiso maitinimo šaltinį naudojamas mažiausiai 150 W galios transformatorius. Antrinės apvijos įtampa turėtų būti 22... 25 V. Matavimo prietaisas PA1 turėtų būti įtaisytas ne mažesne kaip penkių amperų matavimo riba. Galite naudoti M42100. Dėl to, kad tranzistoriaus VT1 emiterio sankirtos prasiskverbia didelės srovės, jis įmontuojamas 200 kvadratinių metrų ploto radiatoriuje. žr

Kaip šilumos šalinimo radiatorius, galite naudoti įkroviklio plieninį rėmą. Iš esamų tranzistorių linijos pasirenkamas trijų elektrodų puslaidininkis, turintis didžiausią įtaką. Kitu atveju, jei pakeičiamas stabilizavimo elemento ir puslaidininkių vožtuvų (diodų) įjungimo poliškumas, jį galima pakeisti KT825, nes jis turi skirtingą laidumą. Paskyrus tranzistorių, paskutinė raidė yra pelnas.

Antrasis schemos variantas

2 pav. Įkroviklio schema (antroji galimybė)

Elektros grandinėje turi būti apsaugota nuo trumpojo jungimo. Norint tai padaryti, 220 V maitinimo pertraukoje yra sumontuota saugiklių jungtis FU2. Sistema naudoja kintamą rezistorių R2 - PPBE-15. Jame taip pat naudojamas pasyvus radijo inžinerijos elementas C2-23 ir dar du atsparumo R3 - C5-16MB tipai.

R2 reitingas gali būti nuo 3,3 iki 15 kOhm. Kaip įtampos stabilizatoriaus VD3 tinka bet koks zenerio diodas, kurio stabilizavimo įtampa yra 7,5-12 V.

Akumuliatoriaus atkūrimas - keturi efektyvūs būdai, kaip išbandyti automobilių akumuliatorius

Automobilio baterijos darbo laikas yra ribotas. Kai jis sugenda, daugelis tiesiog nusipirks naują. Bet beveik kiekviena baterija gali būti atkurta, kad ji vis tiek galėtų būti naudojama.

1 Akumuliatoriaus gedimai - ligos simptomai

Uždaroje plastikinėje talpykloje yra teigiamų ir neigiamų plokščių. Viduje pilamas vandenilio chlorido rūgšties tirpalas, vadinamas elektrolitu, suformuojantis švino plokštę su galvaniniu poru. Gnybtai tiekiami srovės iš įkroviklio ar generatoriaus. Kai jis kaupiasi pakankamai, automobilio baterija tampa elektros šaltiniu. Jis naudojamas varikliui paleisti, prietaisų darbui ir apšvietimui.

Generatorius papildo energijos nuostolius, tačiau dėl įvairių priežasčių laikui bėgant sukauptas atsargas nepakanka įprastam variklio paleidimui. Tinkamai veikiant, laiko faktorius veikia: plokštės amžių. Esant tam tikroms sąlygoms, galite atkurti bateriją, į ją įkvėpti naują gyvenimą. Yra keletas gaivinimo būdų. Norėdami pasirinkti tinkamiausią, pirmiausia nustatykite neveikimo priežastį.

Dažniausia mirties priežastis yra švino elektrodų sulfavimas. Išleidimas lydi plokštelių susidarymą. Jei negalite leisti kritinių išmetimų, kristalai ištirpsta įkrovimo metu. Tačiau sulfatacijos priežastys yra ne tik giliai išleidžiamos. Tai sukelia kitos aplinkybės: pastovus įkrovimas, ilgas laikymas išleidžiamoje būsenoje.

Sulfacija yra gana lengva vizualiai nustatyti. Mes atsukdami kištukus ir patikrinkite plokšteles. Šviesiai baltos rudos spalvos danga rodo procesą. Kiti ženklai, įskaitant neriebius rūgštines akumuliatorius:

• kai įkrovimas pradeda labai greitai virti;
• visiškai įkrauta baterija neužsiveda variklio, sėdėjo per kelias minutes nuo įprastos lemputės;
• balta danga ant kūno.

Antrasis bendras gedimas yra sugedusios plokštės, jų išstumimas. Tai lengvai aptinka baterijos rūgšties juodos spalvos. Jei daug grotelių yra apipūsta, mažai tikėtina, kad toks įtampos šaltinis bus gyvas.

Kaimyninės plokštės gali uždaryti. Tai įvyksta dėl jų deformacijos ar išlydymo ir susidaro dumblo apačioje. Paprastai uždarymas atliekamas viename iš skyrių. Aiškus trumpojo jungimo signalas - elektrolitas tuo metu neišvirindamas arba virindamas įkrovimo metu, tačiau įtampos indikatorius neauga arba labai silpnai auga.

Galiausiai, rūgštinis elektrolitas gali užšalti. Taip atsitinka, kai šalta laikosi labai iškraunama baterija. Gebėjimas atkurti priklauso nuo šalčio sugadinimo laipsnio. Jei susidaręs ledas sulaužė plastikinį dėklą, tada plokštelės, greičiausiai, sutrenkė, ir jie uždaromi, po atšildymo pradeda siaubti. Jei kūnas yra sveikas, mes atitirpdome šilumą ir galime pabandyti ją atstatyti.

Bet kokie remontai prasideda valant. Pašalinkite nešvarumus nuo paviršiaus, skalaukite su natrio tirpalu, kad neutralizuotumėte elektrolitą, kuris beveik visuomet yra ant dangčio. Mažesne alyva išvalome iš plokštelės esančius gnybtus. Beje, pabandykite, kaip automobilio akumuliatorius veikia su išvalytais gnybtais. Dažnai jų oksiduotas paviršius neleidžia paprastai įkrauti ir duoti elektros energiją.

2 Paprastas dusinimas - naudokite įprastą įkroviklį

Jei akumuliatorius išsigalvotas ir plokštės nesudrūksta (elektrolitas yra švarus), tada jį galima atkurti paprastu įkrovikliu. Mes turime sutraiškyti plokštelę ant plokštelių. Rimta literatūra rekomenduoja impulsų įkrovimą, pakaitomis su iškrovimu, griežtai laikytis režimų. Rankiniu būdu tai yra gana sudėtinga, o specialūs įkrovikliai yra brangūs.

Praktiškai viską galima padaryti daug lengviau. Mes naudojame paprasčiausią atminties su nedideliu pakeitimu. Mes išmetame išlyginamus filtrus iš apačios esančio transformatoriaus išėjimo. Vietoj jų įdiegsime diodinį lygintuvą. Kiekvienas iš keturių diodų yra įvertintas 10 amperų.

Norint kontroliuoti elektrolito tankį, jums reikia hidrometro. Mes tai patikrinome visuose bankuose, nurodydami rodiklius. Jei yra 1,20 ir mažesnis, atėjo laikas veikti. Mes stebime lygį: jei nepakanka, pridedamas elektrolitas, kurio standartinis tankis yra toks, kad uždengtų plokštes 1 cm. Prijunkite įkroviklį, nustatykite srovę iki 10% talpos. Jei mes turime 60 Ah akumuliatorių, tada 6 A, galite mažiau: 3-5 A.

Paprastoje atmintyje nenustatant parametrų, amometras pirmiausia parodys tam tikrą srovės padidėjimą, tada sumažės, o rodyklė užfiksuos tam tikrą padėtį. Laiku nuo laiko mes stebime procesą, kad nepraleistume virimo pradžioje. Po to srovė sumažinama iki 2 A, toliau kraunama, kol ji vėl pradeda virti ir po 2 valandų.

Po pabaigos mes išmatuojame tankį: jis neauga labai. Mes paliekame akumuliatorių atjungti nuo įkroviklio tuo pačiu metu, kai jis buvo įkrautas. Vėlgi mes vertiname - pastebime nedidelį tankio padidėjimą. Jei jis dar nėra grįžęs įprastai, pakartokite ciklą. Vieną dieną, paprastai atsigauna po 3-4, kartais jums reikės pakartoti 5-6 kartus.

Niekada nepilkite sulfatinės baterijos rūgšties: ji pagreitins procesą ir gali sukelti prietaiso mirtį.

3 Antrasis metodas yra cikliškas įkrovos iškrovimas

Parduodant yra automatiniai įkrovikliai, tokie kaip "Cedar" ir panašiai. Įkrovimo proceso metu jie automatiškai atjungiami tinkamu laiku. Mes iš anksto apmokestiname visą mokestį iki aukščiausio lygio. Tada mes įjungiame 3-5 dienas treniruočių režimu. Lygiagrečiai su atmintimi mes sugriebame lemputę nuo stalviršio, paspaudžiame atitinkamą mygtuką. Procesas yra toks: apie minutę užkrovimas, tada 10 sekundžių išleidimas. Po mokymo, mes galiausiai apmokestinti.

Sukurtos kelios savarankiškai pagamintų prietaisų schemos, kurios, kaip ir gamyklos, gamina trumpą impulsų įkrovimo srovę ir mažai išleidžia spragas. Paveikslėlyje parodyta schema, pagal kurią sunku sukurti tokį įrenginį, jei yra žinios apie radijo inžineriją.

Prijunkime jį prie gnybtų ir stebime šviesos diodus. Žalia žyma rodo, kad yra pasirengusi veikti, o geltona ir raudona šviesos indikatoriai nurodo, kad reikia desulfuoti. Mes atliekame tai taip:

• mes prijungiame prietaisą tam tikrą laiką, kol jis visiškai išsikraus (šviesos diodas D1 išnyks);
• mes prijungiame atmintį ir įkrauname;
• pakartokite desulfataciją, kol užsidegs žalieji D7, D8 diodai.

Galbūt, pakrovimo procesas turės būti kartojamas daug kartų. Ypatingai nepastebimi atvejai trunka savaitę ar daugiau. Įrenginio savitumas yra tas, kad jis sunaudoja tik 20 mA, jis gali būti prijungtas prie lokomotyvo tinklo. Jis nuolat palaikys pageidaujamą akumuliatoriaus būseną, nekeisdamas generatoriaus veikimo.

Jei nėra impulsinės atminties, ir mes negalime to padaryti patys, mes bandome naudoti rankinį režimą. Mes priimame paprastą įkroviklį su fiksuotais parametrais. Pasklidę 14 V ir 0,8 A, paliekame 8-10 valandų. Voltmetras parodys padidėjusius parametrus. Būtinai palikite dieną atsiskaityti ir pakartotinai įkrauti, bet esant 2 A. srovės įtampai, kurių tankis šiek tiek padidės.

Mes pradedame desulfatacijos procesą. Sujungsime priekinių žibintų lemputę. 6-8 valandas stebime įtampos kritimą iki 9 V, mes to neleidome - tai mums reikia. Turi stebėti voltmetrą. Mes kartojame ciklus:

• naktis - mokestis nuo 0,8 A;
• dienos stovai;
• dar naktis - įkrovimas srovėje 2 A.

Atsižvelgiant į neatsargumo laipsnį, procesas trunka iki dviejų savaičių. Visiškai išsikrovusi baterija atkurta iki 80%, tai yra pakankamai, kad paleisti variklį.

4 Pakeiskite elektrolitą - trumpą laiką baterijas grįžti į gyvenimą

Jei bankuose esantis skystis įsigijo nesuprantamą spalvą: debesuota, juoda, ją reikės pakeisti. Tai atsitinka labai senose, ilgai naudojamos baterijose ir esant trumpam jungimui. Apskritai, jei trikdžių defektai atsiranda dėl grotelių deformacijos, tai galima atgaivinti tik fiziškai.

Dėl senų baterijų tai buvo padaryta paprasčiausiai: kiekvienas bankas buvo atskiras. Buvo atidarytas trumpasis jungimas ir įdiegtos naujos plokštės. Dabar visi atskiri elementai yra įtraukti į bendrą kūną, ir toks trukdymas yra sunkus, bet įmanomas. Apie tai, kaip tai padaryti, mes toliau pasakysime ir dabar, kaip pakeisti elektrolitą.

Trumpąjį jungimą lemia juodoji spalva, kaip jau minėta, ir įkrovimas. Visi bankai pradeda paskirstyti dujas, o trumpojo jungimo atveju tai neįvyksta. Tada nuvalykite elektrolitą, traukdami kriaušę. Tai įmanoma iš vieno konteinerio, bet tai geriau iš visų - pilant šviežiu elektrolitu nesukelia. Toliau užpilkite distiliuotą vandenį, švelniai sudrėkinkite kūną ir švelniai nusausinkite. Negrįžkite, kad dumblas nepasikraustytų tarp plokščių. Pakartokite, kol vanduo bus skaidrus.

Mes naudojame radikalesnį metodą banke su KZ. Aparato apačioje gręžkite 4-5 mm mažą anga, nusausinkite elektrolitą ir nuplaukite distiliuotu vandeniu. Visas dumblas palieka, nieko neišnyksta. Skylė užplombuojama plastiku, naudojant lituokliu. Jei plokštės nėra deformuotos, pakanka pakeisti elektrolitą.

Tolesnis procesas yra toks:

1. Užpildykite elektrolitą, kurio tankis yra 1,28. Galima dvi dienas ištirpinti jame specialų priedą desulfatacijai. Mes suteikiame tą pačią dieną, kai laukiame oro.
2. Įkraukite esamą 0,1 A iki visiško tankio atkūrimo, pastebėję, kad nėra sparčio virimo ir stiprus apvalkalo šildymas. Jei reikia, jį išjunkite, leiskite jam atvėsti. Mes apmokestiname iki 14-15 V.
3. Mes pažvelgsime į hidrometro matavimus, sumažinsime srovę ir paliksime 2 valandas. Jei per šį laiką tankis nepasikeis, nustokite krauti.
4. Išleidimo srovė 0,5 A iki 10 V Jei indikatorius nukrito iki šio ženklo anksčiau nei 8 valandas, pakartokite ciklą. Jei ne, tiesiog pakraunate iki nominalių verčių.

Ir dabar apie plokščių pakeitimą neatsiejama baterija savo rankomis. Aplink jį iškirskime plastiką iš viršaus. Džemperis, einantis į kaimyninius bankus, atjungiamas jokiu būdu: prisukamas arba supjaustytas. Išimkite maišą ir gerai išplaukite vandeniu, kad nuvalytumėte rūgščių likučius. Dabar ieškokite kur uždaroma. Mes tikriname plokštes ir dielektrikas. Užduotis: aptikti daleles, jungiančią dvi plokštes.

Mes radome tai - gerai, mes jį pašaliname. Iš pradžių reikia išplauti, pašalinti visus drožles, mes įdiegti pakuotę į vietą. Atkurkite dangtelį, klijuokite dangą, naudokite klijus, epoksidą ar lydmetalį. Užpildykite elektrolitą ir įkraukite. Jei plokštės suformuotos, galite naudoti jas iš kitos senosios baterijos, pasirinkdami mažiausiai pažeistą paketą.

Visas darbas turi būti atliekamas su pirštinėmis ir patalpomis, kuriose yra pakankamai vėdinimo, o pageidautina ore: sieros rūgštis ir dujos gali pakenkti sveikatai.

5 pasikeitimas - paskutinė galimybė beviltiškoje situacijoje

Jei viename iš šešių talpyklų buvo stiprus įtampos kritimas, įkrovus polą pakeiskite jo vertę. Sukelia grandininė reakcija, dėl kurios kaimyniniuose bankuose pasireiškia tos pačios pasekmės. Šios situacijos priežastys yra šios:

• per didelis sulfatas, netinkamas;
• neteisingas baterijos prijungimas prie įkrovos, kuriam nėra atvirkštinio poliškumo apsaugos;
• purvą ant kūno, sukelia nuolatinį savarankišką ištuštinimą;
• išleidimas nekontroliuojamas, pakartotinai įvyko stiprus išsiliejimas;
• generatoriaus ir kitų maitinimo ir vartojimo įtaisų veikimo klaidos.

Apversimo metodas laikomas barbariška, tačiau kitais būdais gaivinimas neįmanomas. Jei tai nepavyks, nėra nieko apgailestauti, visa tai baterija buvo vienintelis būdas - šalinti.

Pirma, iš visų skardinių elektrometro išrenkame hidrometru ir pažvelkime į indikatorius. Mes visiškai identifikuojame darbuotojus, sergančius ir mirusiuosius. Paprastai mirusysis: vienas ar du. Norint atkurti pajėgumus, iš esmės turėtų būti tik su jais. Tačiau tvirtas atvejis neatlieka išardymo. Galite naudoti aukščiau aprašytą būdą, kad pasiektumėte gedimą.

Mes jums pasakysime, kaip pakartotinai polarizuoti visus talpyklas namuose, nenaudodami išardymo:

1. Iš pradžių mes iškrauname seną bateriją iki nulio, jungdami tam tikrą apkrovą, pvz., Automobilinę lemputę. Mes išmatuojame įtampą: jei kažkas išliks, mes sutrumpinsime gnybtus.
2. Neigiamame įkroviklio gnybte esančiame spintoje įtraukiame balastinio variklio varžą. Tinkamas 50 kΩ rezistorius. Tai apsaugo plokštelę nuo trumpojo jungimo.
3. Mes prijungiame laidus iš atminties atvirkštinio poliškumo. Plius - akumuliatoriaus "minusas", neigiamas - prie "pliuso".
4. Įkrauti 10% talpos srovę. Mokestis surenkamas pakankamai greitai, tačiau atvejis yra labai karštas.
5. Mes mažiname srovę iki 2 A ir toliau mokėdami. Nuleiskite žemą srovę 2 valandas ir išjunkite.

Patikriname tankį: įprastuose konteineriuose jis nusileidžia, jis mirė. Tada mes vykdome stiprų iškrovimą, uždarydami gnybtus. Prijunkite prie įkroviklio, stebėdami teisingą poliškumą. Mes imamės pagal pirmiau pateiktą schemą. Jei norite atkurti, rekomenduojama dvigubai atlikti poliškumo pasikeitimą.

Jei yra tokių sutrikimų požymių, nerekomenduojama naudoti atvirkštinio poliškumo:

• bankuose juodasis elektrolitas;
• trumpas jungimas;
• nepakankamas tankio lygis.

Pirma, taikome taisymo metodus konkrečiam atvejui, o jei taip nėra, taikome atvirkštinį poliškumą.

Akumuliatoriaus įkrovimas ir atkūrimas

Neteisingai veikiant automobilio baterijoms, plokštės gali sulfatuoti ir sugadinti. Yra žinomas būdas atkurti tokias baterijas, kai jie kraunami "asimetrine" srove. Šiuo atveju pasirinktas 10: 1 (optimalus režimas) įkrovos ir iškrovos srovės santykis. Šis režimas leidžia ne tik atkurti zasulfated akumuliatorių baterijas, bet ir atlikti tinkamų baterijų prevencinį apdorojimą.

Paveikslėlyje parodytas paprastas įkroviklis, sukurtas naudoti aukščiau aprašytą metodą. Ši grandinė užtikrina impulsų įkrovimo srovę iki 10 A (naudojama pagreitintam įkrovimui). Baterijų atkūrimui ir mokymui geriau įdiegti 5 A impulsų įkrovimo srovę. Išleidimo srovė bus 0,5 A. Išlydžio srovė yra nustatoma pagal rezistoriaus reikšmę R4.

Ši grandinė yra suprojektuota taip, kad baterijos įkrova būtų pagaminta pagal srovės impulsus per pusę maitinimo įtampos periodo, kai įtampa iš grandinės išėjimo viršija įtampos akumuliatoriui. Antrojo pusmečio ciklo metu diodai VD1, VD2 yra uždaryti ir akumuliatorius išsikrauna per atsparumą apkrovai R4. Įkrovimo srovės vertę nustato reguliatorius R2 ampermetrui. Atsižvelgiant į tai, kad baterijos ir dabartinių srautų per rezistorius R4 (10%) mokėjimu, ampermetras turi atitikti PA1 1,8 A (dėl impulsiniai įkrovimo srovė yra 5 A), nes ampermetras rodo esamą vidutinę vertę laikotarpio, ir mokestį yra sudarytas per pusę laikotarpio.

Baterijos grandinės apsauga yra pateikiami naudojant nekontroliuojamo išleidimo atsitiktinės išnykimo maitinimo įtampos atveju. Tokiu atveju relė K1 su kontaktais atsidarys akumuliatoriaus prijungimo grandinę. Relės K1 taikomas HHU 0 tipo su darbinę įtampą vyniojimo 24 arba minimalų įtampą, bet nuosekliai su vyniojimo įtraukta ribojančia rezistorius.

Prietaisui galima naudoti ne mažesnę kaip 150 W galios transformatorių su įtampa antrinėje apvijoje 22. 25 V.

Matavimo įtaisas PA1 tinka skalėje 0. 5 A (0,3 A), pavyzdžiui, M42100. Transistorius VT1 sumontuotas ant radiatoriaus, kurio plotas yra ne mažesnis kaip 200 kvadratinių metrų. cm, kuris yra patogus naudoti metalinį korpuso korpusą.

Siekiant apsaugoti grandinę nuo atsitiktinio trumpojo jungimo, išėjimo galuose įrengiamas FU2 saugiklis.

Rezistoriai naudojami tokie R1 tipo C223, R2-PPBE-15, R3-C5-16MB, R4-PEV-15, reitingas R2 gali būti nuo 3,3 iki 15 kOhm. Bet tinka Stabilitronas diodas VD3, su įtampos stabilizavimo nuo 7,5 iki 12 V

Baterijos atkūrimas

Baterija (akumuliatorius) yra vienas iš svarbiausių šiuolaikinės transporto priemonės techninės įrangos savybių, be kurių jos veikimas praktiškai neįmanomas. Štai kodėl šis įrenginys reikalauja didesnio dėmesio jo turiniui ir priežiūrai, o jei tokių prietaisų nėra, greitai nepavyksta. Tai paaiškinama sudėtingomis cheminėmis reakcijomis, vykstančiomis jo vidiniuose elementuose, kurie yra gana sudėtingos konstrukcijos (žr. Paveikslą).

Nepaisant šių sunkumų, patyrę vairuotojai sugeba susidoroti su visais šiais sunkumais išsiaiškinti ir net išmokti pakartotinai išvesti anksčiau neiškraunamą ir atrodytų "sugadintą" produktą. Šiuo požiūriu norėjau susipažinti su visais suinteresuotais vartotojais sukauptos patirties, kuri leidžia atkurti bateriją namuose.

Prieš atkurdami ar "atgaivindami" AKB, turite žinoti, kad yra keletas būdų, kaip jį atgaivinti, pagrindiniai iš kurių yra:

• Dirbtinis akumuliatoriaus atkūrimas naudojant mažą įkrovimo srovę;
• Gaivinimas, visiškai pakeitus elektrolitą jo skardinėse;
• Baterijos pakartotinis įkrovimas;
• Įkrovimas į specialiai paruoštą distiliuotą vandenį.

Įkrovimo su mažomis srovėmis savybės

Akumuliatoriaus atkūrimas namuose gali būti organizuojamas naudojant žinomą daugkartinio įkrovimo technologiją su mažomis srovėmis. Tokių procedūrų procedūra yra susijusi su režimo, kuriuo pakartotinai įkraunama, naudojimas palaipsniui (su nedideliais pertraukimais). Tuo pačiu metu akumuliatorius nedelsiant atkuriamas, tačiau po kelių tokių užpildymo ciklų pabaigos.

Reanimacijos metu būtina atidžiai stebėti elektrolito tankį ir įtampą kiekvienoje jo skardinėje. Skirtinguose gebėjimuose prietaiso skaitymas neturėtų labai skirtis vienas nuo kito.

Papildoma informacija. Norint kontroliuoti elektrolito tankį, turėtų būti naudojamas specialus matavimo prietaisas, vadinamas hidrometru.

Akumuliatorius įkraunamas keliais nuosekliaisiais būdais, todėl atskiruose bankuose potencialą galima suvienodinti iki normalizuotos vertės ir dėl to atsiranda 12 V maitinimo įtampa. Norint įdiegti šį režimą, jums reikia buitinės elektronikos prietaiso, galinčio tiekti srovę, kurios dydis yra mažesnis nei įprasto įkrova.

Be to, šio pertraukiamo režimo naudojimas leidžia tolygiau paskirstyti elektrolito tankį erdvėje tarp jos vidinių elementų (elektrodų). Norint pasiekti reikiamus parametrus, šios ciklinės procedūros turi būti kartojamos mažiausiai 8 kartus. Ekspertai pataria naudoti įkrovimo srovę, apie dešimt kartų mažesnę nei veikiančios akumuliatoriaus talpa.

Elektrolito pakeitimas

Dažnai vartotojams kyla klausimas, ar galima atkurti bateriją visiškai pakeičiant darbo mišinį (elektrolitą). Pasirodo, šis požiūris jau seniai naudojamas praktikoje, be to, jis pasirodė esąs vienas iš efektyviausių baterijos išieškojimo būdų.

Norėdami jį įgyvendinti, turite atlikti šiuos veiksmus:

• Pirma, seną elektrolitą reikia visiškai nutekėti iš akumuliatorių sistemos akumuliatorių ir nuplauti išsiliejusius konteinerius šiltu tekančiu vandeniu;
• Tuo pačiu metu jums reikia paruošti tris šaukštus saldžiosios duonos ir praskiesti 100 mililitrų distiliuoto vandens;
• Tokiu būdu paruoštą tirpalą reikia gerai išvirti ir įpilti į kruopščiai nusausintus indus (žr. Toliau pateiktą paveikslėlį);

• Po to akumuliatorius turi likti tyliai 20-30 minučių, po to skystis susilieja ir ši procedūra kartojama mažiausiai tris kartus;
• Po viso ciklo operacijų indai kruopščiai nuplaunami karštu vandeniu.

Atkreipkite dėmesį! Šis metodas sugeba atkurti daugumą žinomų tipų šiuolaikinių baterijų produktų.

Po galutinio skardinių skardinių į juos reikia įpilti naujo elektrolito, o akumuliatorius turi būti iš anksto įkrautas, kuris gali trukti apie vieną dieną. Po to reikės atlikti kelis papildomus mokesčius, atliekamus cikliniu režimu (per 6 valandas per dieną 10 kalendorinių dienų).

Šiuo atveju naudojamas įkroviklis turi užtikrinti 14 voltų išėjimo įtampą ir mažiausiai 10 amperų apkrovos srovę.

Grįžtamoji įkrova

Norint grįžti į užsakymą labai seną bateriją, galite naudoti vadinamąjį "atvirkštinio įkrovimo" būdą. Norėdami tai įgyvendinti namuose, jums reikia, pavyzdžiui, galingo nuolatinio srovės šaltinio, panašaus į suvirinimo aparatą. Pastarasis turėtų užtikrinti, kad išėjimo įtampa būtų ne mažesnė kaip 20 voltų, kai įkrovimo srovė yra iki 80 amperų.

Prieš įkrovimą atgaline srove, akumuliatoriaus kištukus būtina visiškai pašalinti, kaip parodyta paveikslėlyje.

Atjunkite kištukus nuo akumuliatoriaus

Iš karto po to būtina prijungti įkroviklį plius neigiamą atkuriamos baterijos terminalą ir prijungti neigiamą prietaiso gnybtą prie teigiamo gnybto. Jei įkrovimas tinkamai atliekamas su atgaline srove, kuris neturėtų trukti ilgiau kaip 30 minučių, bateriją galima pratęsti 2-3 metus.

Svarbu! Perkrovimo metu akumuliatorius gali pradėti "virti", kuris neturėtų būti ypač išgąsdintas. Šį verdimą užtikrina dauguma išieškojimo technologijų.

Proceso pabaigoje (po maždaug 30 minučių) iš bakų elektrolitas turi būti nusausintas, o jų vidus turi būti nuplaunamas šiltu vandeniu. Tik po to, kaip akumuliatoriaus galingumą, galite užpildyti šviežią mišinį ir tiesiogiai įkrauti iš namų atminties. Tokiu atveju veikimo srovė neturi būti didesnė kaip 15 amperų, ​​o įkrovimo laikas yra lygus 24 valandoms.

Įkrovos išgavimas distiliuotame vandenyje

Jei negalėjote pagaliau nustatyti, kaip atkurti bateriją, taip pat nepasirinkote tinkamiausio jo atgaivinimo būdų, siūlome apsvarstyti dar vieną paprastą variantą. Naudojant šią techniką, seną bateriją galima greitai grąžinti (tai užtruks apie valandą).

Veiksmų tvarka šiuo atveju yra tokia:

• Visiškai iškraunama baterija turėtų kažkaip būti įkrauta (jei įmanoma);
• Tada nuo jo būtina visiškai ištuštinti elektrolitą, atsukę visus ant viršutinio skydo esančius kištukus;
• Po to visas bakų vidus turi būti plaunamas karštu vandeniu ir po džiovinimo supilamas į specialų tirpalą, paruoštą ant amonio trilono pagrindo;

Papildoma informacija. Naudojant šią mišinį, atliekamos plokštelių desulfuracijos, kuri trunka apie valandą.

• Kai elektrolitas pradeda atskirti dujų burbuliukus, kartu su mažais purkštukais, tai reiškia, kad procesas baigiasi. Visiškai nutraukus dusinimo, galima pasimokyti sustabdydami burbulų paskirstymą.

Pasibaigus šioms procedūroms, bankai vėl nuplaunami švariu vandeniu arba distiliatu (tai turėtų būti daroma kelis kartus), po kurio į juos įpilamas tam tikro tankio elektrolitas. Akumuliatorius įkraunamas į reikiamą būseną, po to laikoma, kad jis atkurtas. Tik lieka įsitikinti, kad įtampa tarp jos gnybtų atitinka normą (žr. Paveikslą).

Įtampos matavimas akumuliatoriaus gnybtuose

Paskutinėje peržiūros dalyje pastebime, kad ne visos asmeninės paskirties baterijos gali būti visiškai ir galutinai išieškotos. Kai kuriuos mėginius galima atgaivinti tik valandą arba šiek tiek daugiau, o kiti - ne ilgiau kaip savaitę.

Atsižvelgiant į profesionalų požiūrį į atkūrimo procedūrą, atnaujintas produktas gali dirbti kelerius metus, tačiau tai yra labai reti. Viskas priklauso nuo šio prietaiso veikimo sąlygų ir nuo to, kaip intensyviai jis bus naudojamas.

Remontuokite akumuliatoriaus kroviklį automobiliniam akumuliatori

Ilgalaikio veikimo metu baterija praranda savo įkrovą, todėl svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą (ypač baterija yra pažeidžiama žiemą) ir tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių.
Iki šiol rinkoje yra daug baterijų įkroviklių, kuriuos galima suskirstyti į dvi dideles grupes: transformatorių ir impulsus. Pirmojo širdyje yra paprasčiausias transformatorius ir lygintuvas, antrasis širdis yra mažiau grubus, bet patikimesnis impulsų keitiklis.
Kaip ir bet kuris prietaisas, akumuliatoriaus įkroviklis sugenda ir jį reikia taisyti. Tai visų pirma pasireiškia tuo, kad automobilinis akumuliatorius nėra įkraunamas iš įkroviklio.

Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus kroviklį

Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą

Jei įkroviklio įtampa yra mažesnė nei 13 V arba ji "šokinėja", elektrinis prietaisas yra aiškiai sugadintas.

Bateriją reikia prijungti prie įkroviklio ir išmatuoti įtampą. Jis matuojamas spaustuvuose (krokodilai), kurie iš prietaiso naudojami naudojant multimetrą. Ideali įtampa yra 14,4 V. Jei įkroviklio įtampa yra mažesnė nei 13 V arba ji "šokinėja", elektrinis prietaisas yra aiškiai sugadintas.
Be to, tinkamumą galima patikrinti dabartine grandine. Norėdami tai padaryti, privalote prijungti visiškai iškrautą akumuliatorių į įkroviklį per multimetrą (ty įdėkite multimetrą tarp krokodilo ir akumuliatoriaus terminalo). Baterijai tiekiama srovė turi būti 10% šios baterijos talpos. Jei rodmenys skiriasi, automobilio akumuliatoriaus įkroviklis neveikia.

Kaip patikrinti įkroviklį be akumuliatoriaus

Įkroviklio patikrinimas su kaitinamąja lemputė

Vietoj baterijos į prijungtą įrenginį galite prijungti bet kurį įrenginį, kurio vardinė vertė yra 12 V, pavyzdžiui, lemputė. Jei jis įjungtas, įkroviklis veikia, o jei ne, tada atitinkamai ne.

Kodėl įkroviklis nekrauna akumuliatoriaus

Tai gali būti kelios priežastys: neteisingas akumuliatoriaus įkrovimas, laidų apgadinimas, vienos iš veikimo elementų veikimas, tam tikro etapo srovės praradimas.
Kad nustatytumėte, kurie akumuliatoriaus įkroviklio gedimai yra susiję su automobilio baterija, turite atjungti prietaisą nuo maitinimo ir jį išmontuoti. Norėdami tai padaryti, naudokite atsuktuvą, norėdami atsukti varžtus ir nuimti dangtį. Transformatoriaus tipo įkroviklis bus toks:

Prieš taisydami įkroviklį, turite jį atjungti nuo maitinimo tinklo ir jį išmontuoti.

1. Diodinis tiltas.
2. Ampermetras.
3. "Galette" jungiklis.
4. Galios transformatorius.
5. Saugiklis.

Automobilio akumuliatoriaus transformatoriaus tipo saugyklos remontas

Patikrinkite automobilio akumuliatoriaus kroviklį

Visų pirma, turėtumėte patikrinti vielos tvirtinimą, dažnai pakankamai užmaukite laidą ir įkroviklis dirbs.

Visų pirma patikrinkite laidų tvirtinimą. Jei vienas iš jų yra susilpnėjęs arba visiškai išjungtas, tuomet reikia tiesiog laidinti laidą. Šiuo atveju remontas bus paprastas ir pigus.
Jeigu laidai yra vietoje ir jokių kitų defektų jungtys (tai atsitinka, kad kai kurie ištirpsta plastikinių jungčių, tokiu atveju jie turėtų būti pakeisti naujais, arba nustatyti kitus elementus improvizacinės būdu), tada pereikite prie prietaiso komponentų patikra atskirai.
Patikrinkime įtampą prie įvesties, ty išilgai laido, prie maitinimo transformatoriaus prijungimo vietos. Esant nestabiliems arba trūkstamiems dalykams, mes susiduriame su maitinimo grandinės gedimu. Mes patikrinsime saugiklį, kad jis veiktų, galia turi būti ant abiejų gnybtų. Jei šioje svetainėje yra trūkumų, mes juos pašalinsime (pakeisti saugiklį, laidus ar kištuką).

Patikrinkite įkroviklio galios transformatorių

Tada mes atliekame galios transformatoriaus testą. Norėdami tai padaryti, išmatuokite įtampą transformatoriaus išvesties gnybtuose. Jeigu jo nėra, pakeiskite jį nauju, jei įmanoma - patikrinkite, ar nepažeistas galetės jungiklis. Jungiklis turi būti diagnozuotas skirtingose ​​padėtyse ir pakeisti, jei išėjimo galia nėra (tuo pačiu metu turi būti įvesties galia).

Monolitiniai diodiniai tilteliai negali būti taisomi ir visiškai pakeičiami.

Norėdami patikrinti diodinį tiltelį, įkrovikliui reikia įkrauti įtampą. Jei elementas yra gerai, srovė bus tiek diodo tilto įvesties, tiek jo išėjimo. Jei taip nėra, tada patikrinkite kiekvieną tilto diodą. Normalus diodo veikimas pasižymi šiek tiek atsparumu vienoje pusėje ir beveik begalinis kitoje.
Apskaičiuojame sugedusius diodus, juos ištrinkite, įdiekite naujus. Beje, monolitiniai diodiniai tilteliai negali visiškai ištaisyti ir pakeisti.
Jei ankstesni kroviklio darbo defektų patikrinimai nenustatomi, mes pereiname prie ampermetro patikrinimo. Kai įrenginys prijungiamas prie pliuso ir minuso, nėra įtampos, o ampermetrai, sujungti tarpusavyje, uždirba išėjimo įtampą - tai yra tikrai ampermetro sugedimo ženklas.

Apskritai, norint ištaisyti įkroviklį ir atskleisti, kodėl akumuliatorius nėra įkraunamas iš įkroviklio, tai nėra sunku. Bet jei jūs neturite gerų žinių apie elektriką ir nesate tikri dėl savo sugebėjimų, patartina patikėti tokį darbą specialistams.

Automobilių akumuliatoriaus atgaivinimo namuose metodai

Įkraunama baterija yra vienas iš pagrindinių automatinių įtaisų, kurio veikimas gali nusidėvėti. Todėl laikas nuo laiko automobilio savininkai turi keisti bateriją dėl to, kad ji negali atlikti savo funkcijų. Išsamesnės informacijos apie tai, kaip atkurti automobilio bateriją namuose, galite sužinoti žemiau.

Mažas dabartinis atkūrimas

Kaip atnešti į gyvenimą ir atgaivinti savo akumuliatorių? Šis įrenginys užtikrina nuolatinį srovės perdavimą elektros energijos įrenginiui. Atitinkamai, be šio prietaiso, įprasta įtaisų veikimas bus neįmanomas, ypač tuo atveju, kai laikui baterija nebegali išlaikyti nominalaus įkrovimo būtino maitinimo šaltinio. Ne visos baterijos, kurios netinkamai veikia, turi būti išmesti - galite pabandyti atgaivinti seną bateriją. Tai padės išvengti nenumatytų finansinių išlaidų.

Baterijos konstrukcijos komponentų įtaisas ir žymėjimas

Kalbant apie rūgštinių ir šarminių baterijų, struktūroje yra keletas teigiamų ir neigiamų švino plokščių sieros rūgštyje. Iki šiol šios rūšies prietaisai yra labiausiai paplitę tarp automobilių, naudojamų buvusios TSRS šalyse. Nepaisant to, kad jis yra paplitęs, baterija yra mažesnė.

Automobilio akumuliatoriaus atkūrimas savo rankomis gali būti atliekamas naudojant pakartotinio įkrovimo technologiją. Turi būti naudojama maža jėga. Įkrovimo procedūra su pakrovimo įrenginiu turi būti atliekama su pertraukomis. Pradedant nuo pirmojo įkrovimo prietaiso ir iki paskutinio įtampos lygio, kuris yra akumuliatoriuje, palaipsniui didės. Dėl to prietaisas turėtų nustoti iškrauti.

Įrenginio įkrovimas turėtų veikti su pristabdymais, tai leistų suderinti elektrodų, esančių plokštėse, potencialą. Elektrodų regeneravimo procedūra yra saugi. Naudojant pakrovimo įrenginį su pristabdymais, bus užtikrintas tankiausias elektrolito perkėlimas iš plokščių į tarpą tarp elektrodų.

Ištraukite akumuliatorių skardines

Naudojant dalinio išleidimo būdą, didinant baterijos galią padidėja elektrolito tankis. Iš automobilio savininko reikia palaukti momento, kai įtampa atitiks 2,5 voltus, o tankio parametras atitiks nominalią vertę. Ir šiuo atveju negalime pamiršti, kad automobilio akumuliatoriui reikia pertraukos, todėl įkrovimo įtaisą reikia periodiškai išjungti. Norint užbaigti gaivinimą, ciklišką išgydymo procedūrą reikia pakartoti 8 kartus. Reikėtų nepamiršti, kad dabartinė naudota turėtų būti mažesnė nei 10 kartų didesnė už įkraunamą akumuliatorių.

Elektrolito pakeitimas

Norėdami atkurti bateriją, pakeiskite elektrolitą, šis metodas pasitvirtino praktiškai. Norint pakeisti elektrolitą, skystis iš konstrukcijos turi būti visiškai ištuštintas, po to sistema turi būti nuplauta šiltu arba karštu vandeniu. Po skalbimo, reikės kelių šaukštų bendrosios soda - likusios 3 šaukštai 100 ml vandens, pageidautina naudoti distiliatą.

Natrio tirpalo užpildymas akumuliatoriuje

Mišrus tirpalas turi būti virinamas ir supilamas į statybą, o ne elektrolito nutekėjimą, tada palikite bateriją 20-30 minučių. Tada išleiskite skysčio iš prietaiso ir dar kartą pakartokite procedūrą. Po paskutinio ciklo, struktūrą reikia vėl nuplauti karštu vandeniu, pageidautina keletą kartų.

Šis metodas yra tinkamas daugelio tipų baterijoms. Po to, kai struktūra nuplaunama, ją reikia įpilti į naują elektrolitą ir įkrauti akumuliatorių. Įkrovos-atkūrimo įrenginys turi būti įjungtas 24 valandas.

Tada prietaisas važiuoja 6 valandas per dieną 10 dienų. Tokiu atveju, mes pažymime, kad pati atmintis turi tokias savybes - įtampos nustatymas neturėtų viršyti 16 voltų, nei mažiau nei 14. Dėl srovės stiprumo, norma turėtų būti ne daugiau nei 10 amperų.

Grįžtamoji įkrova

Kaip taisyti automobilio bateriją? Norėdami tai padaryti, galite naudoti atvirkštinio apmokestinimo metodą. Tai galima atlikti namuose, tačiau tai reikės gana galingo srovės šaltinio, pavyzdžiui, suvirinimo mašinos. Įrenginys, kurį naudojate, turėtų turėti bent 20 voltų įtampą, o jo srovė turėtų būti ne mažesnė kaip 80 amperų. Įrengus įrangą, būtina atsukti kištukus ant baterijos dizaino viršaus ir atlikti papildymo procedūrą.

Norėdami atlikti šią užduotį, prijunkite teigiamą įkrovimo įrangos išėjimą į neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Teigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie neigiamo įkroviklio išvesties. Jei atliksite teisingai, procedūra padidins baterijos tarnavimo laiką kelerius metus.

Atkreipkite dėmesį, kad įkrovimo metu automobilio baterija gali virti, nesijaudinkite. Įrenginio įkrovimo procedūra turi būti lygiai 30 minučių, ne daugiau ir ne mažiau. Po to elektrolitas turi būti nusausintas nuo konstrukcijos, o pats prietaisas turi būti nuplautas karštu vandeniu. Atlikus visus veiksmus, į struktūrą gali būti įpiltas naujas elektrolitas. Baigę šiuos veiksmus, bateriją reikės prijungti prie įprastos atminties (dabartinis parametras neturėtų viršyti 15 amperų) ir įkrauti prietaisą per kitas 24 valandas.

Įkrovos išgavimas distiliuotame vandenyje

Jei nesate tikri, kaip atkurti bateriją ir kaip ją naudoti, siūlome dar vieną parinktį. Naudodami šį įrenginį galite atkurti mažiau nei 60 minučių. Jei automobilio akumuliatorius visiškai iškraunamas, jį reikės įkrauti iš anksto. Iš įkrauto akumuliatoriaus būtina visiškai ištuštinti senąjį elektrolitą, anksčiau atidarius dangtelį pritvirtintus kištukus, po kurio struktūrą galima nuplauti vandeniu. Kaip ir ankstesniais atvejais, geriau naudoti distiliatą.

Po to, kai akumuliatorius įkraunamas ir nuplaunamas, į konstrukciją reikia įpilti specialų amonio trilono B tirpalą. Tirpale yra 2% trilono ir 5% amoniako. Skysčio pagalba atliekama desulfacijos procedūra, kuri trunka ne ilgiau kaip valandą. Atkūrus bateriją, bus galima pastebėti dujų išleidimą iš jo struktūros, taip pat kartu su nedideliu purškimu, kuris atsiras ant paviršiaus. Šios dujos yra nekenksmingos kūnui ir žmonių sveikatai, tačiau geriau patalpinti bateriją vėdinamoje patalpoje. Kai sistema nustoja išsiskirti dujomis, tai parodys desulfuracijos proceso nutraukimą.

Atliekant veiksmus, konstrukcija turi būti nuplaunama distiliuotu vandeniu - paraudimas atliekamas kelis kartus. Prieš pradedant naudoti prietaisą, elektrolitą reikia užpildyti tinkamu tankiu. Prietaisą reikia vėl įkrauti ir po to jį galima laikyti atkurtu. Paprastai akumuliatoriaus įkrovimo ir atkūrimo procedūra nėra sudėtinga, net ir nepatyręs vairuotojas su juo susidoros.

Ne visos šiuolaikinės baterijos yra atgautinos. Kartais prietaisą galima atgaivinti dieną, kelias dienas ar savaitę, o kartais atkūrimas leidžia jums užtikrinti keletą metų baterijos veikimą. Labai priklauso nuo to, kaip baterija buvo naudojama, kokiomis sąlygomis, ar daugelis elektros prietaisų buvo prijungti prie jo per visą eksploatavimo laiką. Svarbų vaidmenį atlieka naudojimo sąlygos - jei įrenginys dažnai naudojamas išsikrovusioje būsenoje, yra galimybė, kad jo nebus galima atkurti.

Būtina patikslinti laiką, kai reikia naudoti įkroviklį. Įkroviklis turi būti geros būklės, kitaip jo naudojimas gali sugesti. Mūsų ištekliai jau parašė apie akumuliatoriaus įkrovimą ir specialios atminties naudojimą. Išsami informacija apie rekomendacijas šiuo klausimu pateikta straipsnyje.

Kaip atstatyti automobilio akumuliatorių ir turi bendrą akumuliatoriaus remonto požiūrį

Automobilio baterija yra svarbi užduotis paleisti visą įrenginį. Taip pat būtina įjungti transporto priemonės geležinkelių riedmenų tinklą, jei variklis yra neaktyvus. Akumuliatorius (baterija) gali prarasti savo charakteristiką, jei kyla problemų su automobilio elektrine sistema arba varikliu. Spręskite problemą dviem būdais: įsigykite naują įrenginį arba atkurkite jau pasiekiamą.

Atkūrimo procedūra gali būti taikoma ne tik automobiliams, bet ir kitiems akumuliatoriams. Nuotrauka: i.ytimg.com

Ar pelningai atkurti

Pati savaime yra gana paprasta, ir tinkamai atkurta senoji baterija gali trukti ilgiau nei nebrangiai "atnaujinti". Be to, nepriklausomas problemos šaltinio nustatymas padės išvengti susidūrimo su tokiais suskirstymais ateityje.

Akumuliatoriaus įkroviklis

Iš esmės automobilio baterija yra metalinių lėkščių su skirtingais įkrova dizainas. Jų sukūrimui naudojami švino, nikelio ar kadmio lydiniai. Sunkioji rūgštis, reikalinga galvaninei porai formuoti, dedama į centrinę baterijos dalį. Visa konstrukcija dedama į plastikinį dėklą. Kai įtaiso gnybtai naudojama srovė, energija kaupiasi akumuliatoriuje.

Gavęs tam tikrą įkrovimą, akumuliatorius gali tiekti įkrovą, kurio įtampos lygis yra 12 V. Foto: yakiru.ru

Automobilio starterio paleidimui reikia tam tikros energijos, taigi prietaisas yra iškrautas. Su darbo generatoriumi visi variklio uždegimai yra papildomi, kol variklis veikia. Jei tai nesutampa su realybe, baterija netrukus nustos susidoroti su nustatytomis užduotimis.

Ar norite sužinoti, kas yra overdrive režimas? Mūsų medžiaga padės jums tai padaryti.

Ar prasminga redaguoti lietieji diskai ir kaip tai padaryti - žr. Čia.

Plyšimo priežastys

Prieš imtis remonto, būtina nustatyti ir pašalinti problemos šaltinį (tai taip pat padės nustatyti, ar baterija galima atstatyti).

Tarp tokių priežasčių yra:

• Švino plokštelių sulfatacija. Susidaro dėl dažnų ir ilgalaikių nuovargio ar dėl ilgalaikio saugojimo išleidžiamoje būsenoje. Jis pasižymi sparčiu akumuliatoriaus galingumo mažėjimu, nepakankamu energijos lygiu. Pažymėtas visų vidinių akumuliatoriaus turinio perkaitimas, o laidų įtampos lygis yra per didelis.

• Akmens anglių plokščių deformacija ir nutekėjimas. Sieros rūgštis įgauna tamsią spalvą. Prietaisą beveik neįmanoma atkurti.

• Uždarymas tarp švino plokščių. Yra elektrolito virinimas ir per didelė atskiros akumuliatoriaus dalies šildymas. Rezultatas: sugadintų elementų pakeitimas.

• Saugojimas esant pernelyg žemoms temperatūroms. Tai veda prie plokščių ir išorinės apsauginės dangos pažeidimų, todėl vėlesnis panaudojimas neįmanomas.

Bateriją galite atkurti keliais būdais. Nuotrauka: ytapi.com

Kokie baterijos atkūrimo būdai?

Norėdami atkurti bateriją, galite naudoti įvairius metodus:

1. Keli prietaiso įkrovimas iš mažo srovės šaltinio, kartais nutraukus procesą. Stabdžiai būtini, norint išlyginti elektrodo potencialą giliuose regionuose ir metalinių plokščių paviršiuje. Tai padeda sumažinti visos baterijos įtampą, todėl gali sugadinti įkrovą.

1. Trumpojo jungimo priežastis (jei taip yra) išprovokuoja didelę jėgą (iki 100 amperų). Šis metodas nėra labai saugus ir padeda tik pašalinti druskų nuosėdas.

1. Sulfatų išsiskyrimas tiekiant aukštą įtampą (disulfatinės procedūros). Atliekama su pauzėmis (kas 13 min) iki apsinuodiję, kurį įtampos kilimo išprovokavo nepasitaiko per intensyviai. Kiekvieną kartą padidėjimas yra 0,1-0,2 V (paskutinė riba yra 14,8 V), kol įrenginio talpa nebeaugs. Pradžioje ir pabaigoje procedūros, jums reikia pridėti šiek tiek vandens į rūgšties tirpalas (siekiant optimalaus tankio).

Kaip atkurti bateriją savo rankomis

Atlikdami automobilių baterijos remontą visų pirma būtina atlikti šiuos veiksmus:

1. Nuimkite gnybtus, patikrinkite prietaisą;
2. Į apnašų buvimas pirmauja elektrodų (tai gali būti baltos, žalios arba mėlynos spalvos), pašalinti jo masės urmu su šluoste nereikalingų ir išvados gabalas nazhdachkoy valyti (pageidautina imtis baudą);
3. Pabandykite prijungti įrenginį.

Jei problema buvo blogo kontakto, tada po tokios procedūros starteris turėtų veikti normaliai. Nuotrauka: i.ytimg.com

Priešingu atveju turėsite įkrauti ir iškrauti akumuliatorių. Šiuolaikiniuose modeliuose šie du procesai gali vykti vienu metu, užtikrinant sulfatacijos prevenciją. Daugiau "brandų" mėginiai reikia prisijungti prie maitinimo šaltinio su dabartinės 10 kartų mažesnis nei prietaiso (įtampos - 14,7-15 V) talpos. Tokiu atveju jis turi stovėti 10 valandų (galite šiek tiek daugiau, bet ne mažiau).

Tada seka visas išsikrovimas. Kad baterija pradėtų vartoti energiją, prie jo prijunkite automobilinę lemputę. Kai šviesa išnyksta, baterija yra įkrauta. Ciklas pakartojamas kelis kartus, kol prietaisas atsigauna.

Norėdami atsikratyti trumpojo jungimo pasekmių, galite kreiptis pagalbos į desulfatiziruyuschey priedą:

1. Sumaišoma su priedais sieros rūgšties (elektrolito tankio - 1,28 g / cm3) ir leiskite pastovėti 48 valandas;
2. Supilkite mišinį į bateriją ir išmatuokite kompozicijos tankį;
3. Esant matavimams iki 1,28 g / cm 3, atliekami keli akumuliatoriaus įkrovimo išleidimo ciklai;
4. Jei prietaiso elementai neperkaito, srovė gali būti sumažinta perpus;
5. Po poros valandų matuojamas skysčio tankis, jei jis nepasikeitė, tada gali būti sustabdytas skystis, o prietaisas - laikomas atkurtas.

Pagreitinto akumuliatoriaus atkūrimo parinktis

Tiems, kurie turi per daug laiko, tinka tokia akumuliatoriaus atkūrimo parinktis:

1. Visiškai įkraukite akumuliatorių;
2. Pildymo užpildas;
3. Baterijos vidinę ertmę reikia nuplauti distiliuotu vandeniu;
4. Į bateriją įpilkite trilono B (2%) ir amoniako tirpalą (5%);
5. Praėjus vienai valandai, sumaišykite mišinį, vėl nusiplaukite "insides" su distiliuotu vandeniu;
6. Užpilkite šviežią rūgšties tirpalą;
7. Visiškai įkraukite įrenginį.

Kaip atkurti net labai seną bateriją - žiūrėkite šiame vaizdo įraše:

Atkreipkite dėmesį

Toliau pateikiama keletas detalių, į kurias reikia atsižvelgti taisant bateriją:

• uždaromame gelyje arba AGM baterijose, vožtuvai neturėtų būti atidaryti, dėl to prarandami pajėgumai;
• bendras akumuliatoriaus talpos nuostolis diagnozuojamas esant mažesnei kaip 10 V įtampai;
• atstatymo procesas negali būti nutrauktas, visos procedūros ir ciklas turi būti atliekami iki galo.

Išvada

Daugelį baterijos gedimų yra daug lengviau užkirsti kelią, nei susidoroti su jų pasekmėmis. Norėdami tai padaryti, tiesiog laikyti gnybtus švarus ir išvadas, taip pat kas šešis mėnesius įkrauti automobilių akumuliatorius, "akių obuolius" iš stacionaraus šaltinio. Ši paprasta techninė priežiūra prailgina prietaiso tarnavimo laiką iki 5-7 metų.